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公路交通是国民经济的命脉，是社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是人和物实现位置转移的一个重要途径，在社会物质产品的生产、分配和交换过程中以及人民生活中起着重要作用。

一、公路平面设计

（一）平曲线设计指标与要求。道路是一个带状构造物，它的中线是一条空间曲线，一般所说的路线是指道路中线。道路中线在水平面上的投影称为路线的平面。路线设计是指确定路线空间位置和几何尺寸的工作。

（二）平面线形的三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。它们的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，使驾驶员顺畅地操作方向盘，提高视觉的平顺度，保持线形。

二、公路纵断面设计

纵断面设计要求及指标：纵坡的设计必须符合《公路路线设计规范》关于纵坡的有关规定； 纵面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，并重视平纵面线形的组合；山岭、重丘地形的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，越岭线的纵坡应力求均匀，应尽量不采用极限或接近极限的坡度，更不宜连续采用极限长度的纵坡夹短距离缓坡地纵坡线形，越岭展线不应设置反坡；应尽量减少深路堑和高填方，以保证纵坡设计中的路基稳定；纵坡设计应结合自然条件综合考虑；纵坡设计应结合道路沿线的实际情况和具体条件进行设计。线形的平、纵、横配合应使路线成为连续、平滑、圆顺的立体线形，使驾驶人员有视觉感观上的诱导感、心理状态上的安全感、行车操作上的舒适感。根据初设对项目安全性评价结果，增加必要安全措施。对长下坡路段，考虑设置减速带等，避免恶性事故发生。

三、 公路超高加宽设计

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽，又称为弯道加宽。

四、公路横断面设计

根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。根据地质调查资料，标出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。

五、公路路面设计

路面层类型选择。根据可研批复，路面结构方案采用沥青混凝土路面。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期段、养护维修简便、适宜于分期修筑等。

六、公路挡土墙设计

（一）挡土墙设计注意事项。挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。按照墙体的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和山坡墙等类型。

（二）挡土墙的布置。路堑挡土墙大多设在边沟旁。山坡挡土墙应设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定。 当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，并按路基宽布置挡土墙位置，因为路肩挡土墙可充分收缩坡脚，大量减少填方和占地。若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙。

七、公路涵洞设计

涵洞的类型及适用条件。为保证地面水流能够横穿公路而设置的小型构造物，一般由基础、洞身、洞口组成。按建筑材料分类，涵洞分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、钢波纹管涵；按构造形式分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等。