（上接第一版）《昆明：一“路”相连 内陆变前沿》

“通过这个新模式，实现老挝钾肥进口交易量半年突破2万吨，云南进口钾肥几乎全部通过中老铁路运输。”云南腾俊保税物流管理有限公司副总经理杨荣说。

龙门吊来回作业，列车鸣笛启程，云南腾俊国际陆港一派繁忙景象。作为中老铁路进入昆明的第一站，云南腾俊国际陆港铁路专用线与公共场站无缝衔接，进口的榴莲、铁矿石，出口的钢材、百货等装卸更方便、运输更快捷。7月初首发的“郑和号”多式联运班列，开辟了从云南直通印度洋的海公铁多式联运全新航线，为促进云南与南亚东南亚国家的物流运输、商贸流通再添活力。

不仅如此，昆明市托管磨憨首创省会城市托管边境口岸的新模式，正持续放大“1+1＞2”的效应，不断深化的跨境产业协同为加强区域合作、承接产业转移打开新局面、新空间。

“今后我们将持续放大中老铁路‘首尾’核心引擎作用，加快昆明中老铁路沿线开发54个项目建设，全力推进磨憨国际口岸城市建设，在更高水平对外开放中展现昆明作为。”昆明市发展改革委副主任蒋洪昊说。

随着中老铁路昆明至万象第二对国际旅客列车7月开行，昆明与万象国际旅客列车数量增至4列，开启更密切的“双向奔赴”。从昆明出发，一“路”相连，风光无限。

（记者 段晓瑞）

（载《云南日报》2025年9月8日第1版）