六丙公路一期工程怒江大峡谷隧道贯通

位于老窝河附近怒江大峡谷隧道出口

已经贯通的怒江大峡谷隧道里，工人们正在进行二衬混凝土施工

进入最后“装修”阶段的六库老窝山隧道

记者从云南华电怒江水电开发有限公司获悉，六丙公路一期工程怒江大峡谷隧道经过1年的紧张施工，于日前顺利贯通，隧道的贯通将进一步加快六丙公路一期工程建设的推进。

六丙公路一期工程位于泸水县境内。项目起于位于新城区金六公路止点段的金六加油站，经南坝怒江特大桥后，沿怒江东岸升坡于K3+700处穿过1630米长的怒江大峡谷隧道至老窝河口，直跨老窝河特大桥，连接老窝山隧道穿六库垭口山嘴，经兑房河特大桥跨过瓦姑河，沿怒江东岸降坡布线，经小沙坝，止于新村，全长近14.68公里。

沿着老窝河旁蜿蜒曲折的便道绕山行驶10多分钟，记者走近已经贯通的隧道，工人们正在进行二衬混凝土浇筑。作为六丙公路一期工程的重要组成部分，怒江大峡谷隧道是全线关键控制工程之一，全长1630米，出口接老窝河特大桥，与长550米的老窝山隧道相连。目前，老窝山隧道也已经贯通，隧道进入最后的“装修”阶段，贯通时间比原计划提前了44天。

据了解，怒江大峡谷隧道于2012年10月开工建设，为确保按时贯通，公司在我州各级党委政府的大力支持下，优先保证工程建设资金和后勤供给，采取人工配合机械的双向掘进模式，24小时全天候作业。在保证工程质量的前提下，克服地质条件复杂、工作场地狭小、雨季便道塌方、阻工频繁等困难，全力加快工程进度，于2013年10月17日顺利贯通，比原计划的时间提前了75天。

隧道施工队负责人芦喜峰告诉记者，他的施工队主要负责从出口处往里掘进的550米隧道工程。破碎的山体和围岩级别的变化，给施工带来了不少难度。为了确保施工进度和安全质量，他们认真制定施工方案，根据隧道围岩特点做好超前地质预报，采取“岩变我变、动态调整”措施，因地制宜严格掌握开挖进度和支护进尺。同时，做好开挖、支护和仰拱、衬砌等工序的合理衔接，加强过程监控，确保了隧道施工的质量和安全、进度。

安全生产是公司最为关心和强调的问题，公司制定了一套完整科学的安全检查体系并严格执行。同时，还设有完备的应急反应机制，不仅如此，还从意识上强化，每周举行安全学习会议，掌握急救技能，张贴安全警示牌，在工地上方拉设防护网，真正做到安全生产第一位。施工一年，从未出现一例安全事故。(云南网)