新春走基层 | 动车“打温人”：高原深夜里那束不灭的光

随着最后一班动车裹挟着夜色驶入香格里拉站，平均海拔3300米的迪庆高原早已坠入零下的严寒，寒风刮过站台，钻透衣物的缝隙。步履匆匆的旅客裹紧大衣奔向归途，而站内的动车股道上，一束光始终明灭不熄——那是动车“打温人”的坚守，是对抗酷寒、守护平安的希望之光。

每年11月15日至次年3月15日是香格里拉站独有的“打温季”。不同于普通车站的夜间休眠，高原动车必须在寒夜中保持“清醒”：打温不是简单的取暖，而是与严寒的精准博弈——要守住制动系统的灵敏，防止夹钳冻僵；要护住油水管路的通畅，防止水箱结冰；更要稳住车厢温度，让清晨登车的旅客免受刺骨寒凉。这份特殊的坚守，是为高原铁路的安全畅通，是为每一段旅程的温暖舒心。

深夜23点，当人们进入梦乡，中国铁路昆明局集团大理机务段的电力机车司机芶民生与副司机张富已准时接岗。作为在高原作业的默契搭档，两人将在接下来的8小时里，以每半小时一次的频率，完成十余次不容懈怠的巡检。查看仪表盘，电压稳定性、总风压力等数据关乎安危；检查受电弓，取电状态、设备完好度等细节不容马虎。连续工作数小时，他们的双眼布满血丝，疲惫的身躯在寒夜中微微颤抖，他们强打精神，目光却始终紧盯屏幕，不敢有半分松懈。

当气温跌破零下5摄氏度，防冻制动试验便成了重中之重。芶民生熟练操作设备，反复测试制动系统灵敏度，确保动车“刹车”在极寒中依旧可靠。这样的试验一夜要进行两三次。“这是守住平安出行的第一道防线，我们多检查一次，旅客安全就多一分保障。”芶民生的声音在寒夜里格外沉稳，这份沉稳源自坚守，更源自对职责的敬畏。

19个机班轮班值守，每月至少通宵两次，从深夜到黎明的8小时里，“打温人”不能合眼、不能松懈。有人说这份工作枯燥，陪伴他们的只有冰冷的仪器与呼啸的寒风，但在芶民生心中，枯燥背后是沉甸甸的责任：“若不打温，清晨的车厢会冷如冰窖，旅客用水取暖无从保障。我们辛苦一点，旅客就能舒服一点，动车就能准点发车。”去年7月才来到香格里拉的张富，是第一次经历高原寒夜的坚守。从平原到高原，他既要适应高原反应，又要扛住极寒考验，但说起这份工作，眼里满是自豪：“我一直向往香格里拉，如愿来到这里工作，把高原人民送出去，把游客迎进来，我感觉特别骄傲。守护黑夜虽苦，但能为高原铁路出力，让旅客平安出行，再累都值得。”

寒夜漫漫，霜华覆肩。“打温人”是动车的“守夜人”，是香格里拉站的“温暖使者”。当第一缕晨光掠过雪山，动车缓缓启动，载着旅客驶向远方，芶民生和张富拖着疲惫的身体退勤。那一夜未熄的光，那一次次细致的巡检，早已化作旅途中的温暖，融入香格里拉的晨光里，成为这片土地上最动人的风景。