雪山现彩虹 铁马进高原

我们只好寄下行李背着伙食继续赶路。第一天住宿书松村，还算顺利。第二天一路上坡，到137工区（今137道班旧址），已是疲惫不堪。这里是雪山腹地，海拔近4000米，夜晚气温骤降，一群刚出校门的学生娃娃从没经受过如此严寒，冷得瑟瑟发抖，围着篝火不敢离开半步。好心的筑路工人，腾出床铺让我们在油毛毡工棚里舒舒服服进入梦乡。（当晚的感人场景深深烙印在我的脑海里，经久不忘。后来我在《云南日报》发表了一篇题为《雪山顶上遇亲人，天寒地冻心头暖》的短文，表达对工人们的感激之情。）经历三天跋涉，我们安全抵达德钦县城。

故事讲完，回到正题。改革开放以来，随着西部大开发一系列战略决策的实施，藏区经济社会发展步入快车道，国家花去上亿真金白银改造迪庆交通环境，一条营运多年的沙石路难堪重负悄然退役，三县通油路工程相继完成，紧接着白马雪山改线工程胜利竣工。一条平、宽、直的高等级公路，穿过隧道，跨越桥梁，横空出世，进出高原的铁马不再受冰雪阻拦，从容地从山肚子里钻进钻出。从州府出发，仅用两个小时就能到达阿墩子。更值得一提的是，1999年12月5日，最偏僻的羊拉乡响起了汽车喇叭声。至此，全州实现了乡乡通公路的宏伟计划。几年来公路养护部门在“养好公路，保障畅通”的同时，实施以“舒畅公路，美丽公路，智慧公路，平安公路”为主要内容的“四路”建设，迪庆公路不断改观。在一条条按国家标准设计施工的公路上行车，方便快捷，安全舒适，旅客们只有此时才真正体验到“公路一通，出行轻松”的感觉。

快速的交通网络，让高原公路与全国和世界同步。资料显示，改革开放40年来，迪庆公路从数量到质量都发生了巨大变化。如今，在全州3893公里的公路中，等级公路占72.87%；全州居民拥有私家车2.62万辆，平均14.5人一辆。走进藏区，天路如网，铁马飞驰，山不再高，路不再遥远，茶马古道成为传说中的神话。从香格里拉开车到拉萨，不用半个月就可跑一个来回，走完昔日进藏马帮数月乃至半年的行程。在中国共产党领导下，在改革开放政策推动下，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，藏族人民的千年梦想终于变成现实！

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