千万客流天路里的迪庆交通巨变——“铁公机”立体交通网托起高质量发展新希望

我州地处横断山脉纵谷区，平均海拔3380米。新中国成立之初，这里没有一寸公路，对外联络全靠马帮与渡船。“身旁就是百丈深渊，贴着崖壁蹭过去，马蹄印嵌在石头里，一不小心就是粉身碎骨、万劫不复。”老一辈香格里拉人回忆。那时，从香格里拉到丽江要走七八个钟头山路，去昆明得先骑马到大理再乘车，耗时三四天；澜沧江、金沙江两岸村民枯水期乘牛皮船渡江，涨水期只能望江兴叹；德钦县佛山乡溜筒江村早年仅靠竹篾溜索凌空渡人、运货，危险重重。

1952年，我州境内第一条公路巨维公路建成通车；1960年滇藏公路迪庆段全线贯通，全州交通事业迎来发展期。此后数十年，214国道从毛路变成柏油路，虎跳峡金沙江大桥、下虎跳峡钢桥相继飞跨峡谷，终结了群众“过江靠命”的历史。但通不等于快，直到本世纪初，从香格里拉到昆明仍需在公路上颠簸一小天。1999年迪庆香格里拉机场通航，“神鹰”缩短了香格里拉与外界的时空距离，可昂贵的机票难以满足群众日常出行需求。2021年，香丽高速建成通车，丽江至香格里拉缩至1小时40分，我州摘掉了“不通高速”的帽子，群众出行更加便利。

2023年11月26日，随着丽香铁路建成通车，我州结束不通铁路的历史，昆明至香格里拉最快4小时30分到达、丽江至香格里拉最快1小时10分到达，进一步方便了我州各族群众的生活，让发展成果真正惠及民生。截至目前，全州公路通车里程达9200余公里，197个行政村实现100%通硬化路、通客车、通邮。香格里拉机场累计保障航班起降2万余架次，旅客年吞吐量超182万人次，松茸全货机累计运出货物2800吨，实现“晨采晚宴”。依托香丽高速、丽香铁路、迪庆香格里拉机场“铁公机”立体交通网，我州从“云南末梢”变成“进藏入川”枢纽。

依托党的惠民政策和日渐便捷的交通，迪庆州用三代人的时间，把“茶马古道”走成了“黄金通道”，交通不再是被动配套，而是文旅、农特、物流共同起飞的跑道。数据显示，2025年我州接待游客3636.01万人次，旅游总收入显著增长，二次消费占比持续提升；动车开通后，这一势能进一步释放。

此外，丽香铁路通车带来的不仅是客流，更便利了物流的加速流转，促进了群众增收。丽香铁路小中甸货运站2025年以来发运铜精矿近20万吨，助力煤炭、小麦进山，松茸、牦牛肉出山；香格里拉市建塘镇红坡村民宿年接待游客量持续增长，户均增收3至5万元；维西县攀天阁乡松茸年交易额破千万，农户年均增收两三万；独克宗古城游客数量成倍增长，旅拍、非遗手作、夜间演艺等新业态层出不穷，我州迈上了发展快车道。过去，香格里拉市小中甸镇联合村齐林一家去昆明探亲要辗转600多公里、10来个小时，如今出门5分钟到动车站，5个小时左右就能到达。“坐着动车去昆明，不仅舒适、省时，还能欣赏沿途的风景，第一次觉得坐车也是一种享受。”齐林说。

我州交通的巨变正是党和国家关心支持边疆民族地区发展的真实写照。眼下，我州正谋划“县际高速化、通乡等级化、交旅融合化”的交通发展蓝图，滇藏铁路、宁香高速前期工作正加速推进，未来，会有更多钢轨向雪域深处延伸，四通八达的交通网将继续把高原的牦牛肉、松茸运向远方，把更多游客带进雪域高原，为乡村振兴和经济发展注入源源不断的新动能。